美码头工人和运营商达成临时协议 结束罢工

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美码头工人和运营商达成临时协议 结束罢工

2024年10月3日，罢工工人在集装箱码头前高举标语游行。 拥有85,000名会员的国际码头工人协会（ILA）在经过数周僵持不下后，发起了自1977年以来的首次罢工。

国际码头工人协会（ILA）和美国海运联盟（USMX）周四（10月3日）表示，双方已达成临时协议，将现有合约延长至1月15日，让劳资双方有时间谈判新合约

此举将立即结束为期三天、导致美国东海岸和墨西哥湾沿岸的航运停摆的罢工活动。

综合美国媒体报道，消息人士表示，临时协议的内容是在6年内将工资提高约62%。 在此之前，工会寻求加薪77%，而资方将加薪幅度仅提高到了近50%。

这次罢工阻碍了从缅因州到德州的集装箱船卸货，威胁了美国水果、汽车和其它商品供应链，让港口外等待卸货的船只大排长龙。

双方在一份联合声明中表示，他们将把现有的合同延长至2025年1月15日，让双方重返谈判桌，讨论其它悬而未决的问题。

声明说：「自即日起，所有现行的罢工行动将停止，并恢复总合约所涵盖的所有工作。」

不过，有关港口自动化的核心冲突仍在谈判中。 工人们担忧，随着各港口推进自动化，未来工人将面临越来越高的失业风险。 然而，随着全球贸易的扩张和技术进步，自动化成为港口提升效率、降低成本的关键措施。

根据Everstream Analytics的数据，截至本周三，至少有45艘无法卸货的集装箱船停泊在东海岸和墨西哥湾沿岸港口外。 在20日罢工行动开始前仅有3艘。

在为期6年的新合同谈判破裂后，国际码头工人协会于周二发起了45,000名港口工人的罢工，这是1977年以来，该工会首次发动大规模停工。 罢工影响了包括纽约、巴尔的摩、休斯顿在内的36个港口。

拜登政府支持工会，向资方施压，要求他们提高薪资以确保达成协议，并指出自COVID-19大流行以来，航运业一直拥有丰厚的利润。

经济学家表示，港口停摆最初不会提高消费价格，因为近几个月来各公司已预先加快了货物运输。 然而，长期的停摆最终会产生影响，专家们认为食品价格可能率先上涨。

BSI美洲安全与复原力全球实践总监东尼·佩利（Tony Pelli）说：「罢工一周以后，我们可以预计香蕉、其它水果、海鲜和咖啡等生鲜产品会受到影响，这意味着到达消费者手中的货物减少，可能会推动价格上涨。」